电池技术 - 电动汽车的核心

背景

据Elelectrek,特斯拉正在加速自产电池研发,已经收购了一家位于加拿大的电池制造公司“Hibar Systems”(以下简称“海霸”)。此次收购金额并未透露。

由此看来特斯拉的野心还是自研电池——电池已是电动汽车的核心能力和成本之一,如果再不涉及,核心技术/数据外流,车企将失去话语权,成为电池商的附庸。对于车企来说,加强对电池产业链上的控制,也能帮助控制生产支出,制造出密度等各方面更优秀的电池产品。

电池原理

电池技术

构成电池的基本元件:阳极,阴极和电解液

  • 阳极:电子通过外电路被移出,电极本身发生氧化反应。
  • 阴极:通过外电路获得电子,电极本身发生还原发应。
  • 电解液:在电池内部提供离子从一个电极到另一个电极的迁移通道。

电极的活性材料可以是气体、液体或固体,电解液可以是液体或固体

特斯拉电池技术

电池技术

18650锂电池

18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。 常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为标称电压为3.7v,充电截止电压为4.2v,磷酸铁锂电池标称电压为3.2V,放电截止电压为3.6v,容量通常为1200mAh-3350mAh,常见容量是2200mAh-2600mAh。

18650电池的单体容量小(一般不会超过3Ah),所需的单体数量会很多(Roadster有6831节),但是一致性很好;层叠式电池的容量可以做得较大(30Ah甚至40Ah),单体数量可以降低,但是一致性差。

21700锂电池

20700电池(直径为20mm,高度为70mm)由松下公司生产,目标市场为电动登山车。20700电池之前被报道会用于制造特斯拉Model 3汽车,后来特斯拉CEO Elon Musk描述解释,已变更了电池大小,最终确定为直径为21mm和高度为70mm的电池。他们也把数字后面的“0”去掉,确定用于制造Model 3汽车的电池为"21-70"电池。


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